"motoristicamente" nasce come un blog, come strumento di comunicazione e
di scambio di idee; averlo inserito in un sito più completo non significa averne
stravolto la natura. Gli articoli vogliono solo provocare in voi lettori nuovi stimoli e, soprattutto quelli presenti nella rubrica Tecnica non pretendono di essere esaurienti circa gli argomenti trattati, sebbene scritti con criterio.
L'invito che voglio rivolgere a tutti è quello di essere partecipi commentando i post del Blog per aiutare questo progetto a crescere ed a maturare.
Non mi resta che augurarvi una buona lettura e un buon divertimento su questo nuovo sito!
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Novità dal mondo delle quattro ruote
Un'emozione chiamata F430Ferrari F430 Scuderia
Per tutti gli amanti delle auto, la Ferrari è da sempre punto di riferimento della massima espressione del Made in Italy. La Rossa di Maranello è il fiore all'occhiello, insieme a Lamborghini, per le sportive di lusso, quelle che sule riviste riempiono la rubrica "Auto da sogno". Già, i sogni...sogni di averla nel proprio box o anche il solo sogno di poterla guidare e sentire dal vivo il rombo, cioè canto melodioso, del propulsore. Si sa, a volte i sogni si realizzano ed è quello che è capitato a me lo scorso week end quando, una Ferrari, la F430 Scuderia, l'ho guidata per davvero!
Non posso non condividere con voi lettori del mio sito le emozioni che ho provato quando mi sono seduto al volante della F430. Presso il circuito internazione "Le Colline" di Chignolo Po (PV), ho provato l'ebrezza di premere a fondo il gas della rossa. Salito a bordo del bolide, ho subito percepito una sensazione di calda e piavevole accoglienza: il quadro strumenti è completo di tutto quanto necessario e con il contagiri in dimensioni predominanti sugli altri indicatori, neanche a dirlo...Il volante ergonomico, con il Cavallino rampante nero su fondo giallo, ha le leve del cambio sequenziale. La plancia è completa e sobria con 3 bocchettoni per l'erogazione dell'aria all'interno abitacolo e con tutta una serie di diavolerie comandati da pulsanti ed indicatori luminosi a quali obiettivamente non ho dato molta importanza perché il mio vero scopo era sentire il canto, la musica del V8 da 4,3 litri, dei suoi 465 Nm a 5250 rpm e dei suoi 490 CV di potenza a 8500 rpm. Avviato il motore, confermo di non aver mai sentito in vita mia un rombo del genere. Inserita la prima, nella più totale assenza di rumorosità di innesto, mi sono avviato e sono stato io a farmi guidare da lei, pochi metri, un paio di curve e una frenata per capire come si comporta: la vettura con i controlli attivati sembra davvero un'auto da tutti i giorni, quella per andare a fare la spesa! Non una sbavatura, non un comprtamento inaspettato. La sensazione di tranquillità che è in grado di trasmettere al guidat..pilota è tale da farlo sentire padrone e dominatore dei quasi 500 cv! La corsa dell'acceleratore è senza fine, semplicemente non finisce mai! Il contagiri segna sempre un numero maggiore e la sensazione di essere incollati al seggiolino è mostruosa. In un attimo mi sono trovato in 4 e poi in 5, ma subito (e purtroppo) ho dovuto scalare in 3 per l'ingresso in curva e poi di nuovo gas fino in 5. La pecca? Diciamo due: non essere riuscito ad inserire la 6 perché in ogni caso pista con pochi rettilinei e "traffico" (la pista non era tutta per me) e non essere riuscito a vedere la max speed perché, come già anticipato, è il contagiri il vero padrone indiscusso del quadro strumenti. La vettura, con le leve del cambio al volante, non ha ovviamente il pedale (di disinnesto) frizione, e per chi come me non guida auto con cambi automatici/robotizzati tutti i giorni, la sensazione di cercalo quel pedale è forte (Ricordo cosa è successo quando ho guidato una Smart o una 500 con il cambio MTA: cercavo quel pedale sia per avviare il motore, ma anche in marcia per cambiare velocità...). Sulla F430 il fatto di avere le leve sotto le dita delle mani il piede sinistro lo fa completamente dimenticare e non c'è pericolo di premere il pedale del freno pensado di premere il pedale frizione. Davvero una bella sensazione, un'emozione che difficilmente dimenticherò, una giornata che rientra nelle top 10 della mia vita. La Ferrari mi ha reso davvero orgoglioso di essere italiano. Sicuramente, in attesa della prossima Ferrari da provare, la vettura più bella che ho guidato in vita mia. P.T. |
Le prove di motoristicamente
FIAT PANDA 0.9 TWINAIR TURBO 85 CVOggi scrivo delle mie sensazioni alla guida della nuova Fiat Panda nella versione SGE - Small Gasoline Engine. La vettura è chiamata a raccogliere la pesante eredità della precedente versione che tanto successo ha riscontrato.
Partendo dall'esterno vettura, sicuramente non si può notare un addolcimento delle linee e delle curve rispetto al modello passato. Le dimensioni sono aumentate e diversi sono gli accorgimenti che saltano agli occhi come ad esempio le luci diurne posizionate tra i gruppi ottici ed i fendi nebbia. Dall'esterno si percepisce ...... continua Link utiliI video di motoristicamenteLa Tecnica
I sistemi di sicurezza attivi
Buona domenica a tutti! Spero che il nuovo sito vi piaccia e che vi troviate a vostro agio!
Oggi trattiamo i sistemi di sicurezza attivi presenti a bordo del veicolo; si tratta di dispositivi, il più delle volte elettronici, che aiutano il guidatore in situazione di emergenza. Fino a qualche decennio fa sembrava impossibile dotare le auto di tecnologie simili, ma oggi oltre alle regole del mercato, le leggi che governano il mondo dell’auto obbligano i costruttori ad equipaggiare le autovetture quanto più sicure possibile. Spesso si sente parlare di sistemi di sicurezza attivi e passivi: la differenza sta nel fatto che quelli attivi servono a prevenire un eventuale incidente e tra questi sappiamo esserci i vari ABS ed EBD, mentre quelli passivi intervengono dopo un incidente a limitare danni ai passeggeri come per esempio gli airbag, le cinture di sicurezza. In questo post provvederemo a dare alcune definizioni base dei sistemi di sicurezza attivi limitandoci ai più famosi ed ai più diffusi nelle nostre auto. continua |